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同济大学铁道与城市轨道交通研究院硕士研究生导师信息介绍：沈钢

姓名：沈钢

性别:男

学位:工学博士

出生年月:1963.5.6

民族:汉

职称:教授,博导

职务：院长助理

学科：车辆工程(铁道车辆)

目前职位:同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授

单位地址:上海市曹安公路4800号，邮编：201804

E-mail:elsg@sh163.net;Tel:00862169584712

最终学历

1997-1999:上海交通大学动力与能源工程系获博士学位

专业:振动冲击与噪声论文题目：铁路客车径向转向架研究

学术工作

中国铁道学会牵引动力委员会委员,学报编委

中国力学学会振动与控制分会委员

振动与冲击噪声学报编委

英国机械工程师学会快速轨道交通杂志编委

国家发改委城市轨道交通车辆设备采购评审专家

科学研究

长期从事轨道车辆动力学、走行部设计 、轮轨关系研究
、车辆的振动与噪声研究、城市轻轨车辆的系统集成优化设计研究 。曾赴英国Loughborough大学留学 ，赴英国Sheffield大学 、法国INRETS研究所客座访问研究
。擅长机车车辆及轨道系统动力学研究
、计算机辅助动力学系统仿真研究和振动与控制研究和试验。主持或参与了铁道部多项提速和高速列车项目
，主持了多项国家863项目，涉及“上海高速磁悬浮列车的多项研究和设计” ，主持了“大连、长春及常州的城市低地板面轻轨车的方案设计和动力学研究 ” 、多项城市地铁车辆的动力学计算分析等
，合计77项 。申请获准专利六项，涉及高精度轮轨外型检测分析系统
。研制成功了自主知识产权的《VTSD轮轨系统动力学软件包》
、《VTSD_simu机车车辆系统动力学仿真软件库》、《VSOS车辆悬挂参数优化软件》 、《ZK2/ZK6转向架正位测试分析系统》、《轮轨外形设计分析系统Wdesign》
、《轮轨外形测量分析系统WRCAD》等。发表学术论文80多篇 。被SCI收录5篇 ，被EI收录6篇
。

教学工作

担任本科、研究生的专业教学
，主讲课程有：

1）城市轨道交通新技术

2）计算机数值仿真技术

3）轨道车辆动力学

4）磁悬浮车辆及控制技术

承担主要项目：

省部级项目：

铁道部重点项目：“在内燃牵引下钢轨侧磨的治理
”，1987-1988

铁道部项目：“机车车辆动力性能多参数多目标优化方法及软件研究”,1996-1998

国家级项目：“高速试验型铰接式车辆的研究及试制 ”1996-1999

铁道部项目：“轮轨相互作用有关设计软件
”,1989-1999

铁道部项目：“客车径向转向架的研究”,1999-2000

863子项目：“高速磁浮金属橡胶件对动力性能影响及优化方案研究 ” ，2005-2006

科技部项目：“100%低地板轻轨车系统动力学及相关关键技术研究
”，2007-2008

863子项目：“高速磁浮车辆创新走行机构方案设计”
，2008-2009

科技部项目：“科技部100%低地板轻轨车系统动力学及相关关键技术研究 ”，2007-2008

主要横向合作项目：

“SW-160型转向架动力学性能计算” ，1998

“便携式轮轨型面测定装置的开发研制
”
，1998

“低地板轻轨车辆方案设计”，2000-2001

“大连轻轨试验线轮轨关系分析及踏面优化 ” ，2001

“转8A正位试验设计及装置
”
，2002-2003

“上海磁浮列车轨道梁柱自振及车桥系统振动测试”，2002-2003

“摆式动车组的动力学性能分析研究 ” ，2002-2003

“70%低地板铰接式六轴轻轨车转向架方案设计 、强度及动力学性能优化计算
”
，2003-2004

“202路车辆脱轨原因分析及踏面外形等优化设计”，2004-2005

“南京地铁轮轨非正常磨耗研究 ” ，2006-2007

“城市地铁轮轨关系综合优化与磨耗治理的研究
”
，2006-2008

“南京地铁一号线曲线钢轨波磨研究”，2007-2008

“A型地铁转向架动力学性能优化计算分析 ” ，2007-2008

“地铁列车永磁直驱式转向架的研究与设计
”，2009-2010

“自主地铁转向架结构悬挂参数仿真优化和车辆包络线计算研究”
，2010-2011

“土耳其IZMIRL1E项目车辆转向架的动力学 ”，2011-

发表论文82篇 ，主要有：

[1]GShen,JBAyasse,HCholletandIPratt,Auniquedesignmethodforwheelprofilesbycondisderingcontactanglefunction,Proc.InstnMech.Engrs,PartF:J.ofRailandRapidTransit,2003,217(F3),25-30.

[2]GangShen,RMGoodall,ActiveYawRelaxationForImprovedBogiePerformance,VehicleSystemDynamics,28(1997),pp273-289.

[3]G.ShenI.Pratt,TheDevelopmentofaRailwayDynamicsModellingandSimulationPackagetoCaterforCurrentIndustrialTrends,JournalofRapidTransit,ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartF,2001Vol215NoF3,167-178

[4]沈钢
，“面向对象的机车车辆动力学建模研究”，铁道学报 ，1998.4
，Vol.20,No.2.pp50-54

[5]沈钢，赵惠祥 ，“主动转向式转向架的理论研究
”,上海铁道大学学报,1997.6,Vol.18,No.2
，pp.13-19.

[6]沈钢，黎冠中 ，李小江等
，轮轨外形的实际测量及几何接触的进一步研究，铁道学报 ，1999.10，Vol.21,No.5
，pp.24-28.

[7]沈钢，叶志森 ，用接触角曲线反推法设计铁路车轮踏面外形
，同济大学学报（自然科学版），Vol30,No.9,2002.9,1095-1098

[8]沈钢 ，曹志礼
，交叉支撑式转向架形位误差的动力学性能影响，同济大学学报 ，Vol30,No.12,2002.12,p1503-1507

[9]沈钢.铁道车辆径向转向架的径向能力评价准则[J].同济大学学报
，2004,Vol.32,No.12:1613-1617.

[10]沈钢，顾江 ，低地板车辆的踏面外形设计及动力学仿真
，同济大学学报，Vol31,No10,1206-1211,2003.10.

[11]沈钢,周劲松,任利惠.列车动力学模型的研究[J].同济大学学报 ，2004,Vol.32,No.11:1495-1498

[12]沈钢，周劲松.单轮对耦合径向转向架曲线通过性能的研究[J].铁道学报
，2004，Vol.26,No.5:20-25.

[13]沈钢 ，H.Chollet
，叶志森.轮轨外形及接触问题的进一步研究[J].铁道学报，2005.8 ，Vol.27,No.4.25:30

[14]沈钢,王浩川,韩明盛.具有独立轮轻轨列车的脱轨问题及轮缘侧面磨耗研究[J].铁道学报
，2006，Vol.28,No.4.49:53

专利：

[1]“滚轮爬行式外形测量装置”获实用新型专利。专利号：ZL002178605 。2000.11申请 ，2001.2.10生效

[2]“转8A转向架正位测量系统 ”获实用新型专利。专利号：ZL0022172769
。2002.5.9申请
，2003.2.19公告，2003.9收到证书

[3]“便携式铁路车轮不圆度及直径测量装置
” ，获实用新型专利。专利申请号：200720076529.7
，申请日期：07.11.8，2008.10.1授权 ，ZL200720076529.7

[4]“便携式铁路钢轨波浪型磨耗测量装置”，获实用新型专利 。专利申请号：200720076528.2
，申请日期：07.11.8，2008.10.1授权 ，ZL200720076528.2

[5]“交叉支撑转向架组装正位监测台 ”
，获实用新型专利
。专利申请号：200720073501.8，申请日期：07.8.10 ，2008.6.18授权
，ZL200720073501.8

[6]“铁路车轮直径测量装置
”,获实用新型专利。专利申请号：200820055350.8

[7]“便携式铁路钢轨轨头外形磨耗测量装置”，获实用新型专利 。专利申请号：200620041806.6

[8]“基于轮径差函数的车轮踏面外形设计方法 ” ，发明专利
，申请号：201010197272.7

论著：

[1]“现代轨道车辆动力学
”，“十一五”国家规划教材 ，中国铁道出版社
，2009，副主编 ，编写第三章
、第四章
。ISBN978-7-113-10434-4。

[2]“车辆动力学及其控制 ”，全国工程硕士专业学位教育指导委员会推荐教材
，机械工业出版社，2010 ，副主编
，第七章~第十二章 。ISBN978-7-111-32151-4
。